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機制砂自密實混凝土在香火巖特大橋鋼管拱灌注模擬試驗

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機制砂自密實混凝土在香火巖特大橋鋼管拱灌注模擬試驗

  • 分類:公司新聞
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  • 來源:
  • 發布時間:2019-08-20 16:48
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機制砂自密實混凝土在香火巖特大橋鋼管拱灌注模擬試驗

【概要描述】

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香火巖特大橋是蘭海高速貴州境內遵義至貴陽段擴容工程第9合同段中的一座控制性橋梁,主橋為凈跨300 m的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱, 主拱凈矢高54.545m,矢跨比1/5.5。遵義岸引橋為3×30m先簡支后連續T梁,貴陽岸引橋為14×30m先簡支后連續T梁。主橋橋寬33.5m,引橋橋寬33.5~40.01m。主拱圈采用等寬度變高度空間桁架結構,斷面高度從拱頂的5m變化至拱腳的9m(中到中)。鋼管拱肋對稱接頭采用內法蘭盤栓接、管外焊接的形式進行連接。泵送工藝為在L/4處采取“接力”措施,即L/4處以下采取向下灌注混凝土,L/4以上采取泵送頂升的措施,采用C55鋼管拱微膨脹自密實混凝土以保證混凝土良好密實。

 

 

模擬試驗分為兩個部分,開口鋼模(內徑1200mm)混凝土流動試驗和閉口透明玻璃管(內徑800mm)混凝土填充試驗試驗,為提高模擬試驗的真實性,鋼模及玻璃管內分別加工固定了肋板、法蘭盤及剪力釘等結構。通過模擬試驗直觀了解混凝土在鋼管拱內的真實流動及填充情況。

 

模擬試驗于下午四點準時開始,在拌合樓預拌好的混凝土經混凝土攪拌車運至現場,進行新拌混凝土測試(擴展度700mm、坍落度275mm、倒坍落度筒流出時間2.5s)。后經泵車泵送至鋼模的入口,讓混凝土自由留下。雖然鋼模內“阻礙重重”,混凝土仍然能夠“敏捷”穿過障礙,在不發生離析的前提下快速留下。混凝土在鋼模內的模擬試驗結束后,開展混凝土在透明玻璃管內的流動填充試驗。雖然玻璃管內存在法蘭盤、肋板及剪力釘等易發生混凝土難以填充密實的結構,試驗過程中,經管口灌注的混凝土依然能夠“越過”阻礙物,流至低端后自下而上填充玻璃管,并順利填充管內“死角”。

 

經過兩部分的模擬試驗,較為直觀了解混凝土在管內流動及填充情況,也證明了施工工藝的可行性及混凝土的高流動與高填充性。

受貴州高速公路集團有限公司總工程師梅世龍邀請,300多名業內專家學者見證了此次模擬試驗。

模擬試驗結束后,貴州橋梁集團有限公司主辦了香火巖特大橋鋼管拱機制砂自密實混凝土灌注技術交流會。會上,作為香火巖鋼管拱機制砂自密實混凝土的技術支持單位,同濟大學蔣正武教授做了“香火巖特大橋C55鋼管拱微膨脹自密實混凝土配制技術”的主題報告,結合鋼管拱的結構特征、施工工藝及原材料現狀,從“原材料優化技術、骨料優化技術、外加劑優化技術、凝結時間調控技術、高流動性保持技術、配合比參數優化技術、大產量礦物摻合料婦產技術及大生產關鍵技術”等幾個方面系統做了介紹。重慶交通大學周教授從鋼管拱結構設計及施工工藝角度對此次試驗進行了介紹與總結。

 

 

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